Tlačiť
PDF
Ciele pre staré vozidlá
Evidencia a sledovanie počtu spracovaných starých vozidiel začalo v roku 2004, pričom najväčší nárast nastal v roku 2009. Bolo to spôsobené tým, že aj SR zaviedla tzv. „šrotovné“, ktoré sa prejavilo na vysokom náraste v počte odovzdaných starých vozidiel. Systém „šrotovného“ sa uskutočnil v dvoch vlnách. V prvej vlne, ktorá trvala od 9. 3. – 25. 3. 2009 bolo autorizovaným spracovateľom odovzdaných na spracovanie 22 100 kusov starých vozidiel. V druhej vlne od 6. 4. – 14. 4 2009 bolo celkom odovzdaných 20 100 kusov starých vozidiel. Celkovo bolo odovzdaných 42 200 kusov starých vozidiel.
Odpady z dopravy
Dátum poslednej aktualizácie17.12.2023
Definícia indikátora
Indikátor popisuje vývoj množstva vyprodukovaných odpadov (celkový vznik odpadov a nebezpečný odpad) v sektore dopravy a spojov, vývoj nakladania s opotrebovanými pneumatikymi a vývoj zberu starých vozidiel.
Väzba indikátora k rozvojovým dokumentom a cieľom
Program odpadového hospodárstva Slovenskej republiky na roky 2021 – 2025 (2021) (pdf. 4,27 MB)
Hlavným cieľom odpadového hospodárstva SR do roku 2025 je odklonenie odpadov od ich zneškodňovania skládkovaním najmä pre komunálne odpady.
Aj naďalej je potrebné presadzovať dodržiavanie hierarchie odpadového hospodárstva s dôrazom na predchádzanie vzniku odpadu, prípravu na opätovné použitie a recykláciu. Presadzovanie predchádzania vzniku odpadu, spolu s opätovným použitím a prípravou na opätovné použitie aj prostredníctvom realizácie opatrení Programu predchádzania vzniku odpadov na roky 2019 - 2025 sú neoddeliteľnou kľúčovou súčasťou dlhodobej snahy SR o znižovanie množstva vznikajúcich odpadov na území SR.
Ciele pre použité batérie a akumulátory
Dosiahnuť minimálnu recyklačnú účinnosť:
a) 90 priemerných hmotnostných percent olovených batérií a akumulátorov vrátane recyklácie oloveného obsahu v najvyššej technicky dosiahnuteľnej miere bez nadmerných nákladov;
b) 75 priemerných hmotnostných percent niklovo-kadmiových batérií a akumulátorov vrátane recyklácie obsahu kadmia v najvyššej technicky dosiahnuteľnej miere bez nadmerných nákladov;
c) 60 priemerných hmotnostných percent ostatných použitých batérií a akumulátorov;
Ciele pre staré vozidlá
Udržať záväzné limity pre rozsah opätovného použitia častí starých vozidiel a zhodnocovanie odpadov zo spracovania starých vozidiel najmenej na 95 % a opätovného použitia a recyklácie starých vozidiel najmenej na 85 %.
Ciele pre opotrebované pneumatiky
Dosiahnuť do 31. decembra 2025 mieru recyklácie odpadových pneumatík najmenej vo výške 75 % a mieru energetického zhodnotenia odpadových pneumatík v maximálnej výške 24 % z celkovej hmotnosti pneumatík uvedených na trh. Možnosť iného nakladania s odpadovými pneumatikami bola stanovená na maximálne 1 %.
Hlavným cieľom programu je posun od materiálového zhodnocovania ako jedinej priority v odpadovom hospodárstve SR k predchádzaniu vzniku odpadu v súlade s hierarchiou odpadového hospodárstva SR.
Integrovaný rozvojový program I. Ochrana a rozvoj zdrojov
- I.5 Zabezpečiť efektívny a udržateľný manažment prírodných zdrojov
Znížiť množstvo skládkovaných komunálnych odpadov na menej ako 10 % z celkového množstva vzniknutého komunálneho odpadu (do roku 2035) a zvýšiť mieru prípravy na opätovné použitie a mieru recyklácie na 60 % podľa legislatívy Európskej únie v oblasti odpadového hospodárstva a zaviesť opatrenia na predchádzanie vzniku odpadov a tak každoročne znižovať celkové množstvo vyprodukovaných komunálnych a aj priemyselných odpadov.
Integrovaný rozvojový program II. Udržateľné využívanie zdrojov
- II.3 Zlepšiť udržateľnosť a odolnosť národnej a regionálnych ekonomík
Podporiť orientáciu ekonomiky na efektívne zhodnotenie a opätovné používanie vlastných zdrojov regiónu a rozvoj obehovej ekonomiky (maximalizácia efektívnosti využívania materiálových zdrojov, podpora nových „obehových“ obchodných modelov a zodpovedného spotrebiteľského správania, dôraz na predchádzanie vzniku odpadu, zvýšenie miery triedenia a recyklácie odpadov na komunálnej úrovni, podpora opätovného používania výrobkov v súlade s programom odpadového hospodárstva SR a s programom predchádzania vzniku odpadu a podpora trhu s druhotnými surovinami).
Kľúčová otázka
Klesá produkcia odpadov z dopravy?Kľúčové zistenia
- V sledovanom období rokov 2008 – 2022 mala produkcia odpadov z dopravy kolísavý charakter s výrazným nárastom od roku 2017 (zmena metodiky). V roku 2022 odpady z dopravy zaznamenali medziročný pokles o 18,1 % , ale oproti roku 2008 narástli niekoľkonásobne.
- V počte spracovaných starých vozidiel pretrvával kolísavý trend, s výnimkou rokov 2009 a 2019, kedy došlo k nárastu v zbere starých vozidiel. V roku 2022 počet starých vozidiel oproti predchádzajúcemu roku 2021 poklesol o 14,1 %. Najvyšší počet starých vozidiel bol spracovaný v roku 2009 (67 795 kusov), najmenej ich bolo spracovaných v roku 2005 (3 922 ks)
- Úroveň materiálového zhodnotenia v nakladaní s opotrebovanými pneumatikami v roku 2022 dosiahla 90,7 % a energetického zhodnotenia 5,8 %.
| Zmena od roku 2005 | Zmena od roku 2015 | Posledná medziročná zmena |
|---|---|---|
 |
|
 |
| Produkcia odpadov mala rastúci trend. | Produkcia odpadov sa niekoľkonásobne zvýšila a po roku 2020 mala klesajúci trend. | V produkcii odpadov bol zaznamenaný medziročný (2021 – 2022) pokles. |
Sumárne zhodnotenie
Podrobné zhodnotenie
Sektor dopravy patrí medzi významné zdroje tvorby odpadov, pričom nebezepčné odpady tvoria približne 2% všetkých odpadov z dopravy.
V rámci sektora dopravy a spojov sa v roku 2022 vyprodukovalo 1 207 535 t odpadov, z čoho bolo 40 592 t nebezpečných a 1 166 943 t ostatných odpadov. Celkové množstvo vyprodukovaných odpadov narástlo oproti roku 2008 niekoľkonásobne.
Medzi odpady produkované dopravou s negatívnym účinkom na životné prostredie patria odpady z ropných produktov (mazacie prostriedky, pohonné hmoty), ktoré nepriaznivo vplývajú na znečisťovanie pôdy a povrchových vôd. Podstatnú časť odpadov z vyradených dopravných prostriedkov tvoria odpady z vyradených cestných motorových vozidiel a prívesov. Analýzy skladby odpadov ukazujú, že odpady z vyradených cestných vozidiel tvoria prevažne železné kovy (65 – 80 %), farebné kovy (6 – 6,5 %), pneumatiky (4 – 5 %). V odpadoch z vyradených železničných koľajových vozidiel prevládajú železné kovy (88 – 90 %), neželezné kovy (5,6 – 8,2 %), akumulátory (1,5 – 4 %). Produkcia odpadov v železničnej doprave sa vzhľadom na druh odpadu (kovový, komunálny odpad rôznych druhov výrobkov z ropy, kaly z ČOV, kontaminovaná zemina a pod.) rieši recykláciou, spaľovaním alebo skládkovaním.
V rámci sektora dopravy a spojov sa v roku 2022 vyprodukovalo 1 207 535 t odpadov, z čoho bolo 40 592 t nebezpečných a 1 166 943 t ostatných odpadov. Celkové množstvo vyprodukovaných odpadov narástlo oproti roku 2008 niekoľkonásobne.
Medzi odpady produkované dopravou s negatívnym účinkom na životné prostredie patria odpady z ropných produktov (mazacie prostriedky, pohonné hmoty), ktoré nepriaznivo vplývajú na znečisťovanie pôdy a povrchových vôd. Podstatnú časť odpadov z vyradených dopravných prostriedkov tvoria odpady z vyradených cestných motorových vozidiel a prívesov. Analýzy skladby odpadov ukazujú, že odpady z vyradených cestných vozidiel tvoria prevažne železné kovy (65 – 80 %), farebné kovy (6 – 6,5 %), pneumatiky (4 – 5 %). V odpadoch z vyradených železničných koľajových vozidiel prevládajú železné kovy (88 – 90 %), neželezné kovy (5,6 – 8,2 %), akumulátory (1,5 – 4 %). Produkcia odpadov v železničnej doprave sa vzhľadom na druh odpadu (kovový, komunálny odpad rôznych druhov výrobkov z ropy, kaly z ČOV, kontaminovaná zemina a pod.) rieši recykláciou, spaľovaním alebo skládkovaním.
Odpadové pneumatiky
V nakladaní s odpadovými pneumatikami prevláda dlhodobo materiálové zhodnocovanie. V roku 2022 dosiahla úroveň ich materiálového zhodnotenia 90,73 %, energeticky ich bolo zhodnotených 5,8 %. Skládkovanie odpadových pneumatík je podľa zákona o odpadoch zakázané. (Pozn.: okrem pneumatík, ktoré sú použité ako konštrukčný materiál pri budovaní skládky, pneumatík z bicyklov a pneumatík s väčším vonkajším priemerom ako 1 400 mm). Cieľom pre odpadové pneumatiky stanoveným v POH SR na roky 2021 – 2025 je dosiahnuť do 31.12.2025 mieru recyklácie odpadových pneumatík najmenej vo výške 75 % a mieru energetického zhodnotenia odpadových pneumatík v maximálnej výške 24 % z celkovej hmotnosti pneumatík uvedených na trh. Možnosť iného nakladania s odpadovými pneumatikami je stanovená na maximálne 1 %.
Zber starých vozidiel
Evidencia a sledovanie počtu spracovaných starých vozidiel začalo v roku 2004, pričom najväčší nárast nastal v roku 2009. Bolo to spôsobené tým, že aj SR zaviedla tzv. „šrotovné“, ktoré sa prejavilo na vysokom náraste v počte odovzdaných starých vozidiel. Systém „šrotovného“ sa uskutočnil v dvoch vlnách. V prvej vlne, ktorá trvala od 9. 3. – 25. 3. 2009 bolo autorizovaným spracovateľom odovzdaných na spracovanie 22 100 kusov starých vozidiel. V druhej vlne od 6. 4. – 14. 4 2009 bolo celkom odovzdaných 20 100 kusov starých vozidiel. Celkovo bolo odovzdaných 42 200 kusov starých vozidiel.
V súčasnosti pôsobí v SR v rámci komplexného zberu a spracovania starých vozidiel 51 autorizovaných prevádzok na spracovanie starých vozidiel, ktoré majú MŽP SR udelenú autorizáciu na spracovanie starých vozidiel podľa § 89 ods. 1 písm. a) bod 3 zákona č. 79/2015 Z. z. o odpadoch. Zoznam prevádzok je uvedený v registri autorizovaných firiem na spracovanie starých vozidiel. V roku 2022 bolo spracovaných 34 472 ks starých vozidiel.
Medzinárodné porovnanie
Eurostat: Vozidlá po dobe životnosti – opätovné použitie, recyklácia a zhodnotenie (End-of-life vehicles - reuse, recycling and recovery)