Tlačiť
PDF
Rozvoj verejnej osobnej dopravy pred dopravou individuálnou (2008)
4. Ciele a strategické oblasti podpory verejnej osobnej dopravy (VOD)
V súlade s globálnym cieľom dopravnej politiky SR, ktorým je trvalo udržateľný rozvoj mobility, má ministerstvo v oblasti verejnej dopravy nasledovné ciele:
(1) zachovať a zvýšiť podiel VOD na celkovom objeme prepravených osôb,
(2) podporiť sociálnu inklúziu zabezpečením minimálnej dopravnej obslužnosti prepojením menej rozvinutých regiónov (obcí) k centrám ekonomických aktivít,
(3) obmedziť nárast emisií škodlivých plynov z dopravy v súlade s medzinárodnými záväzkami.
Strategický plán rozvoja dopravnej infraštruktúry SR do roku 2020 (2014)
3.8.Vízie a ciele vo verejnej osobnej doprave
Vízia VD1 Udržateľná regionálna a mestská mobilita s vyšším podielom verejnej osobnej dopravy a nemotorovej dopravy na deľbe prepravnej práce.
Vízia VD2 Dostupná, spoľahlivá a používateľsky jednoduchá verejná osobná doprava a dostatočné informácie.
Vízia VD3 Infraštruktúra umožňujúca prevádzku kvalitnej integrovanej verejnej osobnej dopravy a nemotorovej dopravy.
Strategický cieľ SD1 Zabezpečenie legislatívnych, technických, strategických, rozpočtových a organizačných podmienok pre podporu verejnej osobnej dopravy
a nemotorovej dopravy.
Strategický cieľ SD2 Poskytovanie atraktívnej ponuky verejnej dopravy vrátane kvalitných a dostupných dopravných informácií.
Strategický cieľ SD3 Zvýšenie kvality vozidlového parku a infraštruktúry verejnej a nemotorovej dopravy.
Z hľadiska počtu prepravených osôb MHD pretrváva kolísavý charakter. Za časové obdobie rokov 2005 - 2019 nastal v dopravných podnikoch 8,3 % pokles v počte prepravených osôb. Počas sledovaného obdobia si popredné miesto v preprave osôb zachováva autobusová doprava, ďalej nasleduje električková a trolejbusová doprava.
Na uspokojovanie prepravných požiadaviek sa podieľa okrem verejnej hromadnej dopravy aj individuálna automobilová doprava, ktorá zaznamenáva medziročné nárasty. V sledovanom období rokov 2005 – 2019 nárast prepravených osôb individuálnou dopravou predstavoval 10,5 %. Výkony individuálnej dopravy tiež zaznamenali nárast o 10,7 %.
Podiel prepravených osôb v osobnej doprave podľa jednotlivých druhov dopravy v roku 2019 predstavoval - individuálny motorizmus 73,6 %, cestná verejná doprava 9,0 %, MHD 14,4 %, železničná doprava 3,1 %.
Preprava v osobnej doprave
Dátum poslednej aktualizácie 21.12.2020
Definícia indikátora
Indikátor popisuje počet prepravených osôb a výkonov podľa jednotlivých druhov osobnej dopravy vrátane individuálnej dopravy a MHD.
Väzba indikátora k rozvojovým dokumentom a cieľom
Strategický plán rozvoja dopravy SR do roku 2030 (2016)
Vízia dopravného sektora do roku 2030
Udržateľný integrovaný multimodálny dopravný systém, ktorý plní hospodárske, sociálne a environmentálne potreby spoločnosti a prispieva k hlbšiemu začleneniu a plnej integrácii Slovenskej republiky v rámci európskeho hospodárskeho priestoru.
Strategický globálny cieľ 3 (SGC 3)
Zvýšenie konkurencieschopnosti dopravných módov v osobnej i nákladnej doprave (protipólov cestnej dopravy) nastavením zodpovedajúcich prevádzkových, organizačných a infraštruktúrnych parametrov vedúcich k efektívnemu integrovanému multimodálnemu dopravnému systému podporujúceho hospodárske a sociálne potreby Slovenskej republiky. Zvýšenie kvality dopravného plánovania v SR definovaním optimálnej cieľovej hodnoty deľby prepravnej práce v podmienkach Slovenskej republiky a stanovenie krokov a nástrojov na jej dosiahnutie.
Rozvoj verejnej osobnej dopravy pred dopravou individuálnou (2008)
4. Ciele a strategické oblasti podpory verejnej osobnej dopravy (VOD)
V súlade s globálnym cieľom dopravnej politiky SR, ktorým je trvalo udržateľný rozvoj mobility, má ministerstvo v oblasti verejnej dopravy nasledovné ciele:
(1) zachovať a zvýšiť podiel VOD na celkovom objeme prepravených osôb,
(2) podporiť sociálnu inklúziu zabezpečením minimálnej dopravnej obslužnosti prepojením menej rozvinutých regiónov (obcí) k centrám ekonomických aktivít,
(3) obmedziť nárast emisií škodlivých plynov z dopravy v súlade s medzinárodnými záväzkami.
Strategický plán rozvoja dopravnej infraštruktúry SR do roku 2020 (2014)
3.8.Vízie a ciele vo verejnej osobnej doprave
Vízia VD1 Udržateľná regionálna a mestská mobilita s vyšším podielom verejnej osobnej dopravy a nemotorovej dopravy na deľbe prepravnej práce.
Vízia VD2 Dostupná, spoľahlivá a používateľsky jednoduchá verejná osobná doprava a dostatočné informácie.
Vízia VD3 Infraštruktúra umožňujúca prevádzku kvalitnej integrovanej verejnej osobnej dopravy a nemotorovej dopravy.
Strategický cieľ SD1 Zabezpečenie legislatívnych, technických, strategických, rozpočtových a organizačných podmienok pre podporu verejnej osobnej dopravy
a nemotorovej dopravy.
Strategický cieľ SD2 Poskytovanie atraktívnej ponuky verejnej dopravy vrátane kvalitných a dostupných dopravných informácií.
Strategický cieľ SD3 Zvýšenie kvality vozidlového parku a infraštruktúry verejnej a nemotorovej dopravy.
Kľúčová otázka
Aký je vývoj v počte prepravených osôb a prepravných výkonov v osobnej doprave?Kľúčové zistenia
- Počas sledovaného obdobia 2005 – 2019 počet prepravených osôb v osobnej doprave (vrátane individuálnej prepravy) mal kolísavý trend s priemerným ročným pohybom na úrovni 2 600 000 tis. osôb, pričom najvyšší počet prepravených osôb bol dosiahnutý v roku 2005. Po roku 2015 počet prepravovaných osôb postupne narastal a tento stav pretrvával aj v roku 2019. V roku 2019 pokles oproti roku 2005 predstavoval 0,8 %, pričom medziročne bol zaznamenaný mierny nárast.
- V roku 2020 došlo k výraznému poklesu v počte prepravených osôb vo všetkých druhoch osobnej dopravy. Pokles dopytu po dopravných službách bol spôsobený výskytom ochorenia COVID-19.
- Nárast počtu prepravených osôb a výkonov počas celého sledovaného obdobia 2005 - 2019 zaznamenala iba individuálna automobilová doprava. Od roku 2020 sa údaje za individuálnu dopravu nesledujú.
- Prepravené osoby mestskou hromadnou dopravou (MHD) počas sledovaného obdobia zaznamenali kolísavý charakter pričom najvyšší počet prepravovaných osôb bol autobusovou dopravou.
- Prepravné výkony osobnej dopravy podľa jednotlivých druhoch dopráv v sledovanom období 2005 – 2019 mali rastúci charakter s významným poklesom v roku 2010. V rozmedzí rokov 2015 – 2019 výkony začali narastať a v súčasnosti sa pohybujú na úrovni 39 000 oskm.
- V roku 2020 prepravné výkony vo všetkých druhoch osobnej dopravy (cestnej, železničnej, vodnej a leteckej) poklesli približne na polovicu úrovne prepravných výkonov minulého roku.
| Zmena od roku 2005 | Zmena od roku 2015 | Posledná medziročná zmena |
|---|---|---|
 |
|
 |
| Najviac osôb bolo prepravených v roku 2005 a po tomto roku vývoj v počte prepravených osôb má kolísavý charakter. Od roku 2010 prepravné výkony narastali s významnejším náraston v roku 2015. |
Počet prerpavených osôb postupne narastal s miernymi medziročnými výkyvmi. Prepravné výkony mali rastúci trend. | V súvislosti s ochorením COVID-19 bol zaznamenaný pokles v počte prepravených osôb a prepravných výkonov. |
Podrobné zhodnotenie
V preprave osôb verejnou cestnou dopravou sa zaznamenáva dlhodobý pokles počtu prepravených osôb, ako aj pokles celkových výkonov tohto druhu dopravy.
Vývoj v preprave osôb verejnou cestnou dopravou od roku 2005 zaznamenáva dlhodobý medziročný pokles. V roku 2019 preprava osôb v cestnej doprave medziročne poklesla o 1,6 % a oproti roku 2005 tento pokles predstavoval 46,9 %. Minimálne medziročné nárasty a poklesy zaznamenala železničná osobná doprava. V roku 2019 bol zaznamenaný medziročný nárast o 4,7 % a oproti roku 2005 nárast prepravených osôb predstavoval 61,4 %. Nárasty v preprave osôb boli od roku 2014 zaznamenané aj z dôvodu zatraktívniť železničnú dopravu pre cestujúcich dôchodcov a študentov dopravou zadarmo. Tiež pribudol súkromný dopravca Regio Jet na trase Komárno – Bratislava, Bratislava - Košice. Počet prepravených osôb vodnou dopravou v roku 2019 zaznamenal nárast o 21,6 % oproti roku 2018 a dostal sa úroveň roku 2005, kedy sa pohyboval na úrovni 130 tis. prepravených osôb. V sledovanom období (2005 - 2019) klesol počet prepravených osôb leteckou osobnou dopravou (zo 1 716 tis. v roku 2005 na 146 tis. v roku 2019). Najvyšší počet prepravených osôb v leteckej doprave bol zaznamenaný v roku 2008, po tomto roku klesal počet prepravených osôb z dôvodu ekonomickej krízy a krachu leteckých spoločností.
Vývoj v preprave osôb verejnou cestnou dopravou od roku 2005 zaznamenáva dlhodobý medziročný pokles. V roku 2019 preprava osôb v cestnej doprave medziročne poklesla o 1,6 % a oproti roku 2005 tento pokles predstavoval 46,9 %. Minimálne medziročné nárasty a poklesy zaznamenala železničná osobná doprava. V roku 2019 bol zaznamenaný medziročný nárast o 4,7 % a oproti roku 2005 nárast prepravených osôb predstavoval 61,4 %. Nárasty v preprave osôb boli od roku 2014 zaznamenané aj z dôvodu zatraktívniť železničnú dopravu pre cestujúcich dôchodcov a študentov dopravou zadarmo. Tiež pribudol súkromný dopravca Regio Jet na trase Komárno – Bratislava, Bratislava - Košice. Počet prepravených osôb vodnou dopravou v roku 2019 zaznamenal nárast o 21,6 % oproti roku 2018 a dostal sa úroveň roku 2005, kedy sa pohyboval na úrovni 130 tis. prepravených osôb. V sledovanom období (2005 - 2019) klesol počet prepravených osôb leteckou osobnou dopravou (zo 1 716 tis. v roku 2005 na 146 tis. v roku 2019). Najvyšší počet prepravených osôb v leteckej doprave bol zaznamenaný v roku 2008, po tomto roku klesal počet prepravených osôb z dôvodu ekonomickej krízy a krachu leteckých spoločností.
Z hľadiska počtu prepravených osôb MHD pretrváva kolísavý charakter. Za časové obdobie rokov 2005 - 2019 nastal v dopravných podnikoch 8,3 % pokles v počte prepravených osôb. Počas sledovaného obdobia si popredné miesto v preprave osôb zachováva autobusová doprava, ďalej nasleduje električková a trolejbusová doprava.
Výkony cestnej osobnej dopravy v sledovanom období rokov 2005 – 2019 zaznamenali výraznejší pokles do roku 2010. Po tomto roku došlo k postupným medziročným nárastom výkonov cestnej osobnej dopravy a od roku 2015 sa pohybujú približne na úrovni 4 500 mil. oskm, s minimálnymi medziročnými nárastmi a poklesmi. Výkony železničnej verejnej dopravy v roku 2019 zaznamenali minimálny medziročný nárast o 4,5 % a oproti roku 2005 je to nárast o 87,6 %. K dramatickému dlhodobému nárastu prepravných výkonov došlo pri osobnej leteckej doprave do roku 2008, po tomto roku výkony klesali a od roku 2010 zaznamenali už len minimálne medziročné nárasty. K výraznejšiemu poklesu došlo aj v roku 2015 a po tomto roku začali narastať, pričom v roku 2019 opätovne výrazne poklesli.
Na uspokojovanie prepravných požiadaviek sa podieľa okrem verejnej hromadnej dopravy aj individuálna automobilová doprava, ktorá zaznamenáva medziročné nárasty. V sledovanom období rokov 2005 – 2019 nárast prepravených osôb individuálnou dopravou predstavoval 10,5 %. Výkony individuálnej dopravy tiež zaznamenali nárast o 10,7 %.
Podiel prepravených osôb v osobnej doprave podľa jednotlivých druhov dopravy v roku 2019 predstavoval - individuálny motorizmus 73,6 %, cestná verejná doprava 9,0 %, MHD 14,4 %, železničná doprava 3,1 %.
Medzinárodné porovnanie
Preprava osôb leteckou dopravou (Air transport of passengers)
Výkony v osobnej železničnej doprave (Rail transport of passengers)
Výkony v osobnej cestnej doprave (Passenger road transport on national territory)